Desain dan Konstruksi Struktur Bekisting Jembatan - SCAFFINDO

Konstruksi penyangga bekisting jembatan dan pemilihan bentuk mempunyai pengaruh yang besar terhadap konstruksi jembatan, sehingga desain penyangga bekisting jembatan menjadi semakin penting. Berdasarkan penggunaan tumpuan yang aman, artikel ini terutama mempelajari desain dan konstruksi tumpuan bekisting jembatan dari lima tahap: desain, pra-kompresi, pemasangan, penerimaan, dan pembongkaran.

Desain penyangga bekisting jembatan

Fungsi utama penyangga bekisting jembatan adalah untuk menopang struktur pada saat penuangan balok penutup dan badan induk jembatan, serta membantu pembentukan material beton bertulang. Beban yang ditanggungnya adalah beban tetap dan beban berubah-ubah. Oleh karena itu, dalam desain penyangga bekisting jembatan, beberapa kombinasi beban harus dipertimbangkan, dan sistem pendukung bekisting yang masuk akal harus dipilih untuk memastikan konstruksi yang aman dan andal.

Saat merancang penyangga bekisting jembatan sesuai dengan keadaan batas struktur dalam hal daya dukung, keandalan penyangga bekisting harus memenuhi rumus. Ketika merancang penyangga bekisting jembatan sesuai dengan keadaan batas struktur dalam pelayanan normal, keandalan penyangga bekisting harus memenuhi rumus.

Dalam rumusnya: Koefisien kepentingan struktural adalah 0,9. adalah kombinasi efek beban. adalah daya dukung maksimum dari tumpuan tersebut.

Terakhir, sesuai dengan spesifikasi desain, kekuatan, kekakuan dan stabilitas bekisting dasar balok jembatan, gelagar dasar balok, penyangga, dll., dapat diperiksa.

Pra-kompresi penyangga bekisting jembatan

Selama konstruksi jembatan, tumpuan akan menghasilkan deformasi elastis dan inelastis akibat beban, dan pondasi akan mengendap. Oleh karena itu, penyangga dan pondasi penyangga sering kali dikompresi terlebih dahulu selama konstruksi jembatan untuk menghilangkan penurunan pondasi yang tidak merata dan deformasi penyangga. Beban pra-kompresi harus 1,05 hingga 1,1 kali dari total beban yang ditanggung oleh penyangga selama konstruksi.

Pemasangan bekisting penyangga jembatan

(1) Spesifikasi dan model terpadu.

(2) Kontrol ketat terhadap material.

(3) Standar personel dan mesin: profesional terkait harus lulus penilaian dan memiliki sertifikat operasi di tempat kerja. Sertifikat yang relevan dari mesin dan peralatan bekas perlu diverifikasi.

(4) Pemeriksaan ulang dan perhitungan: Setelah hasil pemeriksaan ulang benar, pemasangan bekisting dapat dimulai.

Pemeriksaan dan penerimaan penyangga bekisting jembatan

Setelah penyangga bekisting dipasang, periksa dan terima sistem penyangga sesuai dengan rencana konstruksi dan peraturan terkait. Inspeksi dan penerimaan dukungan bekisting jembatan merupakan langkah kunci untuk menjamin keamanan konstruksi. Oleh karena itu, tahap penerimaan harus dilakukan secara ketat sesuai dengan peraturan dan spesifikasi industri yang relevan untuk memastikan pemeriksaan yang komprehensif dan penerimaan yang akurat.

Dengan menggabungkan praktik teknik, saran berikut diajukan untuk inspeksi dan penerimaan:

(1) Penopang bekisting jembatan yang akan digunakan harus diperiksa dan diterima secara ketat, dan baru setelah diterima memenuhi syarat baru dapat digunakan.

(2) Dilarang keras memperluas jarak antar penyangga untuk menjamin keamanan penyangga. Jika jarak langkah (1,2m) ditambah 0,2m dan daya dukung dikurangi menjadi 95%, maka tidak akan memenuhi persyaratan penggunaan.

(3) Komponen yang memiliki masalah besar dalam hal kekuatan dan stabilitas material tidak boleh menggantikan komponen standar, dan komponen tersebut harus dikontrol secara ketat selama konstruksi.

(4) Unit konstruksi dan unit pengawasan harus melakukan pemeriksaan ketat terhadap penyangga, dan penanggung jawab unit konstruksi harus melakukan pemeriksaan acak yang ketat terhadap komponen untuk memastikan bahwa kualitas komponen dan bahan memenuhi persyaratan.

Pelepasan penyangga bekisting jembatan

Dukungan penuh dapat dilepas dari kepala hingga kaki satu per satu. Balok yang ditopang secara sederhana harus dipindahkan dari tengah bentang ke tumpuan; ketika bekisting jembatan lengkung multi-lubang dibongkar, jika dermaga dibiarkan memikul beban konstruksi dengan satu lubang, maka dapat dibongkar dalam kasus satu lubang; Personel khusus harus ditugaskan untuk mengamati defleksi cincin lengkung dan perubahan tiang serta penyangga dengan instrumen ketika penyangga bekisting jembatan dilepas, dan membuat catatan.